《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》正式发布！
湖北省推进三大都市圈
发展工作领导小组办公室下发通知
正式发布《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》
(以下简称《大纲》)
规划明确沿江环湖
将构建8大城市组团
包括武汉新城组团、武昌组团、
汉口组团、汉阳组团、汤逊湖组团、
鄂州主城组团、黄冈主城组团
黄石—大冶组团(含黄石新港)
同时,疏解武昌、汉口、汉阳组团的
高等级公共设施、大型批发仓储市场等
引导旧城人口向东转移
推动超大特大城市
转变发展方式
省第十二次党代会明确提出,大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈。2022年12月30日,《大纲》正式印发。
“武鄂黄黄”是武汉都市圈的核心区,包括武汉、鄂州、黄冈、黄石四个城市。2021年武鄂黄黄常住人口约2300万,占武汉都市圈的68%,占全省的近40%;地区生产总值约2.3万亿元,占武汉都市圈的77%,占全省的46.6%;人均地区生产总值超过10万元,是全省水平的1.17倍;建设用地地均生产总值是全省平均水平的1.6倍;常住人口城镇化率达72.73%,比全省平均水平高8.64个百分点。
武鄂黄黄产业协作水平不断提升,以“光芯屏端网”新一代信息技术、汽车制造、大健康和生物技术等为支柱的现代产业体系基本形成。武鄂黄黄是全国重要的智力密集区,普通高校和“两院”院士数量居全国前列、中部第一,高新技术产业和战略性新兴产业发展前景广阔。
大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈,加快推进武鄂黄黄同城一体化发展,有利于进一步发挥武汉辐射带动作用,推动超大特大城市转变发展方式,构建大中小城市和小城镇协调发展新格局,对引领长江中游城市群协同发展、促进长江经济带绿色发展和中部地区崛起具有重要意义。
《大纲》指出,以武汉新城、花湖国际货运枢纽和武鄂黄黄核心区综合交通体系建设为突破口,着力推进武鄂黄黄同城一体化发展,加快建设“一枢纽、四中心”,即国际综合交通和物流枢纽、国家制造业中心、国家科技创新中心、专业性金融中心和国际交往中心。
到2025年,武鄂黄黄同城一体化发展取得积极进展,生态环境共保联治水平大幅提升,“一江两屏、南湖北河、沿江布局、湖城相依”的山水城格局更加稳固,城乡人居环境持续改善;城镇空间结构和功能布局更加协调,武鄂黄黄核心区多中心组团式城镇格局初步形成,空间潜力进一步释放;基础设施互联互通水平不断提升,都市圈“3045”时空联系(邻近组团中心之间30分钟可达;汉口、汉阳和武昌三组团至鄂黄黄组团,武汉新城至天河机场45分钟可达)目标初步实现。
沿江环湖构建8大城市组团
《大纲》提出,共筑“一江两屏、南湖北河、沿江布局、湖城相依”山水城格局。
•“一江”即长江生态带;
•“两屏”即大别山脉、幕阜山脉。
•“南湖”是指江南地区以东湖、汤逊湖、梁子湖、保安湖、花马湖、大冶湖、网湖等为主的大型湖群;
•“北河”是指江北地区以汉江、通顺河、府河、滠水、倒水、举水、沙河、巴水、浠水、蕲河、袁山河11条河流为主的生态廊道。
•“沿江布局、湖城相依”主要指沿江环湖延伸展开的8个城市功能组团。《大纲》明确,规划多中心组团式城镇用地布局,沿江环湖构建武汉新城组团、武昌组团、汉口组团、汉阳组团、汤逊湖组团、鄂州主城组团、黄冈主城组团、黄石—大冶组团(含黄石新港)八大城市组团。
《大纲》指出,武汉新城突出高端商务、高效能科创服务、高品质生活服务的城市功能,有效疏解武汉中心城区过密人口,优化武汉空间结构,带动武鄂黄黄同城化发展。总体定位为:武鄂黄黄城市中心,武汉都市圈高质量发展主引擎。武汉新城要打造世界级科创策源高地、国家战略性新兴产业高地、全国科创金融中心、国际交往中心、中国式现代化宜居湿地城市样板。
《大纲》明确,花湖机场总体定位为世界级航空物流枢纽。加快开辟航空国际(地区)航线,提高与国内枢纽机场和支线机场的通达性,实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达,打造“全球123快货物流圈”核心支点,建成世界级航空物流新枢纽。以花湖机场建设为契机,着力提升鄂州、黄冈、黄石城市功能,坚持产城融合,处理好城市功能提升和产业发展的关系,培育发展鄂州、黄冈、黄石三大临空产业片区,构筑全国临空经济发展新高地。
构建武汉和鄂黄黄
快速道路系统
《大纲》提出,在现有交通体系的基础上,以武汉新城为中心,构建轨道交通、快速道路等重要交通系统,着重提升8大组团间的交通一体化发展水平。
1
高铁系统
区域内规划4条高铁,分别是既有的京广高铁、“十四五”规划建设的沿江高铁、京九高铁、福银高铁。
在近期开工建设已入规项目的基础上,规划新增武汉枢纽直通线东延线(南湖东—葛店南),在武黄高速南侧设武汉新城站,通过既有的武冈城际,介入京九西通道。总长约38千米,预计投资145亿元。
远期规划对福银高铁和京九高铁进行延伸补强。
•一是福银高铁补强工程。新建武汉新城站—黄石白沙铺,长约75千米,预计投资140亿元;黄石白沙铺—南昌,长约170千米,预计投资340亿元,实现福银高铁高标准(时速350千米/小时)全线贯通。
•二是京九高铁南延经花湖机场至黄石,长约43千米,预计投资90亿元,提升花湖机场战略投送能力。
2
城市快轨系统
在城市快轨系统方面,构建2条时速140—160千米的高速轨道,形成“鱼”形骨架网络,在武汉新城核心实现交叉,支撑都市圈实现“3045”时空联系(邻近组团中心之间30分钟可达,汉口、汉阳和武昌三组团至鄂黄黄组团,武汉新城至天河机场45分钟可达)目标。
高速轨道一:武冈市域(郊)铁路+13号线。
•一是新建武冈市域(郊)铁路,里程约64千米,预计投资288亿元;
•二是新建轨道13号线,里程约65千米,预计投资650亿元。
高速轨道二:武黄城际市域化改造+19号线+10号线。
•一是武黄城际市域化改造及新建铁路引入花湖机场,里程约15千米,预计投资25亿元;
•二是轨道19号线,一期武汉站至高新二路在建,里程约23.3千米,预计投资161.2亿元,规划新建二期高新二路至武汉新城,里程约12.4千米,预计投资64.5亿元;
•三是轨道10号线,一期武汉站至汉口站计划2023年开工建设,里程约17.8千米,预计投资156.3亿元,规划建设二期汉口站至沌口,里程约28.8千米,预计投资230.4亿元。
3
“三横三纵”快速道路系统
为切实提升8大组团间人员、要素流通效率,规划建设“三横三纵”快速道路系统。
“三横”:
• 北通道贯穿武汉新城组团光谷片区、中心片区,经吴楚大道联通鄂州主城组团,到达花湖机场,连接203省道沿江经过黄石—大冶组团北部至黄石新港;
• 南通道利用凤莲大道(武阳高速辅道)贯穿武汉新城南部、龙泉山片区、梧桐湖片区,经锦冶公路联通保安湖片区、黄石临空片区,连接钟山大道穿过大冶湖新区至黄石新港;
• 中通道为未来规划建设通道,通过武黄高速城市快速路改造西连高新三路,东接348省道到达花湖机场。
“三纵”:
• “纵一”利用创业大道贯穿武汉新城葛华片区,链接257省道联通武汉新城中心片区、红莲湖片区;
• “纵二”贯穿黄冈主城组团,经鄂黄大桥连接鄂州主城组团,南向通过106国道接锦冶公路,联通黄石临空片区、黄石—大冶组团;
• “纵三”利用燕矶大桥连接黄冈主城组团和鄂州主城组团,向南经过花湖机场西侧连接201省道,贯穿黄石—大冶组团接入钟山大道。
（信息来源：湖北省发改委）
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